刹车卡钳使用轻质钛合金材质，前八后六的活塞数量使得这套制动系统异常强大，布加迪官方宣称它能够对车辆施加最大1.3g的制动力。不过即便如此工程师们还是不放心，他们面对的可是一台极速超过400k/h的“怪兽”。

经过反复商讨试验，工程师们最终为威航打造了一套空气刹车系统，当车辆在220k/h高速行驶时，尾翼升起约15°，速度达到370k/h时尾翼下降到只有2°左右。而当此时车辆全力制动时，尾翼将会在0.4秒内升起至55°并呈135°翘起，瞬间能为威航最大0.68g的制动力。

这个刹车力度几乎相当于一台两厢掀背车的全部制动能力。最终在常规制动与空气制动系统的共同作用下，布加迪威航从100k/h减速到静止仅需2.3秒，刹车距离稳定在31.4米左右，从400k/h以上的极速减速到静止用时不足10秒。

ts科技公司为威航了全套电子元件，他们通过对车身姿态、风速、行驶轨迹等因素的测算，控制尾翼在极短时间内完成运算并做出相应调整，可以说为了性能，威航已经被武装到了牙齿。

制动系统设计完成，但是光有这些可不是刹车的全部！

要知道，汽车与地面直接接触的只有四条轮胎，一旦突破轮胎极限，那么一切刹车性能都只是空谈。

为此布加迪与米其林公司合作，以飞机轮胎技术标准打造出专属威航的高性能轮胎，后轮宽度达到夸张的14.5英寸（约365）。轮胎橡胶由工人一层层手工铺就，每层花纹几乎完全一致，威航四条轮胎的价格在2万美金以上。

看到这里，赵枫不由得心生感叹！

难怪布加迪威航一出世就成为世界上速度最快的超级炮车！

布加迪这个品牌，虽然是一个由上百年历史的老牌高端汽车生产商！

但是显然，在布加迪二度复活之后，这一台布加迪威航完全是重新开始，所有的设计，全部都是达到了崭新的高度。

如果这样的布加迪都不能一鸣惊人的话，赵枫怕是会更加的惊讶！

赵枫一时间有点心潮起伏。

国外的那些超跑厂商，也确实都是一步一步积攒技术才发展起来的！

看来国内的车商还有一段路要走！