梧州的交通地位，倒也不是贞观大帝时期大量修建公路开启的，而是太武皇帝在位的第四年，就设置了州治，主要是为了控制西江。

以梧州为分界线，往东就叫“西江水”，往西，就是叫浔江，贞观纪元的岭南省第二大粮仓桂平县其所在的州，就是叫浔州。

如果正常处于统治需求和行政成本，贞观纪元大概在第一个百年的中期，就会分割省级行政单位，因为这里有着丰富的水资源和人口资源。

在帝国上升期时，相较于历朝历代的基础建设投入，贞观朝绝对算得上数十倍数百倍于历朝历代。

桂平县不仅仅是粮仓，也是岭南省内河沙船、平底船的造船业第二中心，南方的大型巨木，原本无法从山区运输出去，有了全新的基础交通，就能够顺流直下，进入广州，进入大海。

然而女皇上位之后，其重要一个政治举动就是“南巡”，南都一度是女皇的南都，那么自然本该切分出去的粮仓、造船基地，也就没有切分出去。

岭南省跟安南省的联系，不仅没有被“推恩”，反而更加紧密。

贞观朝中央原本的计划，就是增设广西省，最初的广西省最东端，就是交通节点梧州。

岭南省有梧州没梧州，是两个概念。

其重要性仅次于韶州。。

守广州，北面必守韶州；而西面, 不是封州、康州、端州，而是更西的梧州。

没了梧州, 广州西部不敢说畅通无阻, 但也跟不设防差不多, 尤其是炮火能够轻易除障的情况下，这种威胁尤为突出。

苏章本人是封州人, 出于一点私心，让儿子就职于比较近的地方军混口饭吃，也不算太过分的事情。

长子苏标便是五十九军第七师的编制, 按照兵部的职位，苏标应该是山地旅的副旅长，但“靖难”之后，苏标的副旅长就飞了，成为“岭南护国委员会”领导下的第七师步兵团团长。

正常来说, 一个团的一把手, 显然要更实惠一些。

但对长子苏标的安排, 主要是为了混资历，为了升官快一点, 所以哪怕提个一级半级, 都是好的。

最重要的一点, 苏家不是广州人, 不是广州人就注定不可能把一个步兵团带成什么铁军强军。

军饷都是惯例克扣的, 一个团搞不好几个营长都是广州来的大少爷二少爷小少爷，干活团长带头，领赏全体功劳。

这就不是个能发挥能操作的地方。

反而副旅长不一样, 苏章因为被压在王牌师师长多年，兵部的传统是要补偿这种委屈的, 偶尔还会出现皇帝亲自出场的封爵仪式, 这时候长子苏标也能跟着沾光。

根据实际官职, 骑都尉和上骑都尉那就是天差地别, 别看一字之差, 后者皇家银行拿得津贴都要比前者多整整一倍。

还不算大型活动中的出场位次以及回乡荣养的地方待遇等等，可以说如果真有人搞了广州番禺、南海等大佬子孙的勋位，打成两个程家无父子都是很正常的事情。

也多少是因为混日子的心态, 长子苏标人到中年也是比较怂的，让他造反不敢, 让他勾结乱党还是不敢，甚至鱼肉乡里的花活儿, 苏标同样不太敢下手。

但这一回不一样，老爹在体制中彻底没了前途，一旦将来清算，他身为长子，那也是躲不掉的。

因此这一回不是怂不怂的问题，那是不怂得干，怂更得干。

再不干就没有干的了。

更何况多年怨气也不是没有，谁也不是天生的沙包，由得人欺负。

于是在通星山中“风餐露宿”的苏标，有了亲爹的书信，再加上通星山大寨主的劝说，拉着为数不多的亲信，开了个小会。

“呐，话呢就讲这么多，我老豆什么人，都是兄