一汽，上汽，东风，长安，北汽，昌河，哈飞，广汽，金杯，南汽，江淮……如果此时有汽车行业的人士在会议室里面的话，一定会惊呼，整个华夏排名前十的汽车大佬们，几乎部都出现在了会议室里面。

其中绝大部分还是公司的一把手亲自出席，这个会议的分量可想而知了。

“诸位，情况大家都已经知道了，今天我们必须要商量一个章程出来，如何应对大千汽车，夺回大千从我们手中抢走的市场！”主持会议的是汽车行业协会的会长。

值得一提的是，大千汽车到现在居然还没有加入汽车协会。

这倒不是大千小气，事实上大千汽车成立的时候，就已经申请过要加入协会了，但是不知道为什么，协会一直没有批准，但也没有拒绝，结果到了现在，出现了一个非常有趣的局面。

就是国销量排行第一，占据了三分之一市场份额的车企，居然不属于汽车协会，这简直是太搞笑了。

而面对这位会长的提议，现场一片沉默。

不是大家不想出主意，而是他们内部已经讨论过无数次了，实在是没有办法想出什么好办法来。

首先最好也是最传统的办法就是降价，这些车企经过市场调查后发现，其实电动车在国内用户的心中还是比不上燃油车的，商·汤之所以引发如此巨大的疯狂，其实主要还是因为价格实在是太便宜了。

所以最王道的办法就是降价，只要他们也将价格降低到2万元的档次，那么市场就能够有机会抢回来。

可是这一点就连江淮汽车也觉得困难无比，要知道，江淮汽车可是一代神车奥拓的创造者，可是无论奥拓如何压低成本，三万块左右的售价就已经是极限了，再低的话，那就只有赔本赚吆喝了。

这对于本来利润就不丰厚，完靠银行贷款来扩大生产的奥拓来说根本就是一件自寻死路的事情。

而就连奥拓也无法再压低售价了，那么其他品牌的汽车就更别说了，他们手中的王牌车型几乎部都是合资的汽车，这些盒子汽车成本太高，想要降价是完没有可能性的。

如果降价不好用，那么剩下的办法就是走一些不同寻常的门路，比如去闹，毕竟各个车企都是国字头，一旦他们闹起来，上面是要想办法来安抚的。

而且上面也必须想办法，因为这些车企都是各个地区的王牌企业，承担着重大的纳税任务，这些企业一倒，地方经济也会受到极大的影响，所以这些企业不能倒。

可如果比关系的话，他们之中还没有一个硬的过大千的，而且大千现在在国内声望日隆，隐隐已经成为了国内经济的招牌企业，国外有很多人之所以知道华夏，就是因为知道大千。

同时又因为贾老板在那次灾难中的出色表现，成了米国人的超级英雄，贾老板和大千就更加不能倒了。

而且大千每年上缴的税款，比在座的10个车企加起来还要多。

这些车企要是倒了，那顶多是一个地方受损，可是大千倒了，那就是整个华夏的经济都要感冒发烧了。

在座的很多董事长们，他们其实已经偷偷的闹过了，只是都没有任何用处，都被上面给压了下来，上面只有一句话，那就是大千既然可以公平合理的竞争，那么他们也能够公平合理的应对竞争，这就是市场经济。

对此，这些老总们纷纷表示无话可说，公平的竞争是建立在两个公平的个体上的，可他们如果和一个庞然大物竞争的话，那庞然大物可以直接动用庞大的资源活活把你给碾压死。

比如大千汽车，如果大千愿意，完可以将商·汤的价格给压低到15万元一辆，还能够让所有的换电站免费换电，硬生生的用自己的庞大支援，活生生的耗死对手。

这种局面让很多的老总们开始反思了，莫非那些外国人奉为金科