翼机倾斜。但是没事。毫无感觉。顺利的转弯向西南。

距离对面出现的飞机越来越近。

调整方向。

错开一点距离。以免正面碰撞。

这个时代的飞机，可没有自动防撞击识别。面对面撞上也不奇怪。

稳住。

睁大眼睛看着左前方。

果然，二十秒以后，一架民航客机出现在左上方。

咦？

居然是民航客机？

还以为是从南昌转场过来的军用飞机呢！

判断失误。

但是没事。

管他什么飞机。事实证明，地图很有用。

真的能够在距离12海里（22公里）之外，就发现航空目标。可以提前做准备。

嗯，高度判断出现了一点点错误。他刚才忘记查看那个飞机标志的详细信息了。没注意到高度差。

张庸驾驶的双翼机，飞行高度是1000米左右。而那架民航客机的高度，大约是1200米。相差了大约200米。加上双方的水平距离，就显得更加遥远了。完全看不清楚。

于是继续转弯。

他准备追上去。

正好无聊。看看能不能跟着民航客机飞行。

大半径转弯。

“你要做什么？”陈善本在后面叫道。

“我去追刚才那架客机。”张庸回答。

“它已经过去了。”

“我追上去看看。”

“方位、高度出现一点点偏差，目标都会丢失。”

“我试试看。”

张庸没有解释的太详细。

查看目标客机的高度。还是1200米左右。

行，爬升。

爬升到1200米高度。然后水平加速。接近。

终于……

再次看到目标。

“咦？”

陈善本有些意外。

这个张庸，方向感这么好的吗？

在空中，居然能够准确定位目标？这是非常厉害的本事啊！

对于飞行员来说，高超的技术固然重要。但是，更重要的，是意识。是方向感。是判断目标可能出现的位置和高度。

在没有雷达的年代，飞行员在空中，完全是靠目测，或者自身意识战斗的。

无线电的传递，是有很多缺陷的。

而且，在无线电里面，也无法准确的描述复杂的战局。

一切，都得依靠自己。

依靠高明的意识，做出正确的判断。

否则，一旦判断失误，陷入敌人飞机包围，就会非常危险。

“哦……”

这边，张庸看清楚了目标。

原来是一家麦道公司的道格拉斯dc-3运输机。也是客机。

它只有28个座位。标准版是这样。却已经是当时世界航空客流运输的主力。几乎所有的航空公司，装备的都是这种dc-3运输机。中华航空也是。大校场机场，就有好多架dc-3运输机。都是新引进的。

逐渐靠近客机。

然后发现距离越来越远。

糟糕……

是客机加速了。

那架dc-3客机居然加速了。

它搞不清是什么情况，发现有飞机尾随，于是决定加速脱离。

同时，它开始爬升高度。

张庸：？？？

晕！

你别跑啊！

我又不是要空中打劫！

我就是单纯的来看看……

然而……

客机继续加速，爬