机这个项目之前对这种发动机的了解是‘0’。也就是让他们从无到有研究一款5.5吨级的涡轴发动机！

而负责旋翼预研任务的直升机研究所更惨：直升机的旋翼是衡量直升机第几代的关键技术。他们在这之前研究的桨叶都是由钢梁和铝合金材质组成，都是金属桨叶，桨毂技术还是六十年代的全金属全铰接式桨毂，而金属桨叶和桨毂压根承受不住武装直升机飞行时候产生的过载！西方先进武装直升机用的都是新型的柔性桨毂和复合材料桨叶。而受制于技术封锁，龙国在这方面的技术还是‘0’，像西方那样的技术连见都没见过，只是听说过而已。

反正说白了就是没有外国专家可以讨教，没有自主研发经验的情况下进行了这个项目。

预研工作整整搞了十年，然后这个项目终于在1998年立项开始正式研发：之所以有这个自信有两个原因，第一个原因是那时候有钱了，第二个原因则是当时三个预研项目里除了发动机外，旋翼和传统系统都取得了重大的进步。

比如说旋翼，

事实上到了今天为止，直十的桨叶还是国产材料和国产技术的，和现在世界所有的直升机旋翼制造走的是完全不同的两条路，全都是独有的技术独有的专利！

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同样道理：采用的钛合金桨毂传统系统也是和世界各国的桨毂材料都不同。

但是还真的是条条大路通罗马，到了今天，龙国直十直升机使用的桨毂和旋翼的指数都是世界第一梯队的。

直十这款直升机2001年完成整体设计；2002年开始生产；2003年完成首飞。

听上去好像很顺利吧？这是因为三大动部件里面使用的发动机是惠普的PT6C-67C，人家只卖给咱们六台发动机后漂亮国就站了出来进行制裁，于是发动机又没了。

而当时军方对值十的需求已经到了什么地步了呢？

直十还没定型，已经生产了24架直十机身！

这下所有的人都把目标放倒了龙航发动机动力研究所上，虽然当时涡轴发动机已经研发出来了，但是小问题不断，尤其是固定涡轮叶片的榫齿产生裂纹问题特难解决。

这事情不奇怪，涡轮叶片工作温度上千度，每分钟四五万的转速，一个叶片也就20克左右，可是转起来的时候要承受大约五吨的离心力，科研人员用了几年时间又解决了这个问题研发了第二代单晶材料研发出龙国的第一款涡旋发动机涡轴—9，直接拿下了国家科学一等奖。

这可是航空发动机产品的最高奖项。

事实证明科学家都是疯子，既然发动机问题解决了，科研人员脑子一热，又顺便提高了直升机20%的指标，什么攻击、探测、防卫等功能使劲往上装，直十特么的又超重了！机动性又没了！

而军方对这款飞机的要求很简单：火力不能减。战斗性能不能减，这是不能逾越的底线。于是直十又开始‘减肥’，为了减重等于又重新设计设计了一遍。

反正就这样，2010年的时候这款飞机终于定型，然后直接开始批量生产，龙国成为世界上第八个生产专用武装直升机的国家，也就是那时候龙国才真正的成为世界上直升机工业里的新生力量。

换句话说就是：一直到2010年，龙国才真正的掌握直升机生产制造技术。

那么直十的表现如何？

在几年后‘航空飞镖’国际军事比赛里，轻而易举的击败米-28、卡-52这样的名声在外的武装直升机，是现在全球机动性最好的专用武装直升机。

论综合能力是妥妥能排进世界前三的武装直升机。

当然，直十也有问题，比如‘攻强守弱’，当时为了减重牺牲了不少机体结构和装甲