实验室测试中表现出色，能够将机器人返程时的能源损耗降低 30%，这为增加老鹰一号的承载能力创造了有利条件。经过进一步的结构优化和性能测试，老鹰一号的承载能力有望提升至 700 公斤。同时，中转补给站的设计方案也初步确定，选址在水星和地球之间的一个引力平衡点附近，这样可以最大限度地减少机器人往返的能源消耗。组队运输的模拟实验也取得了成功，通过三只机器人的协同作业，运输效率提高了 50%，单位运输成本降低了 20%。

市场方面，随着宣传推广的深入，水星矿产资源在国内外市场的知名度不断提高。国内一些大型电子设备制造企业纷纷表达了强烈的合作意向，愿意与公司签订长期供应合同。国外的航空航天和军工企业也对水星矿产资源表现出了浓厚的兴趣，一些企业已经开始与公司进行实质性的采购谈判。市场价格也随着需求的增长而有所波动，“星银”在国内的价格稳定在每克 550 元人民币左右，在国外则上涨至每克 900 元人民币左右。

财务部门根据新的技术数据和市场情况，重新进行了成本核算和盈利预测。以老鹰一号承载能力提升至 700 公斤计算，每次运输“星银”的重量为 克。如果销售给国内企业，销售额将达到 3.85 亿元人民币，运输和开采成本约为 2.5 亿元人民币，利润可达 1.35 亿元人民币；如果销售给国外企业，销售额将达到 6.3 亿元人民币，利润可达 3.8 亿元人民币。组队运输时，每次三只机器人可运输 2100 公斤“星银”，利润空间更为可观。

在销售方面，销售团队成功与国内几家知名电子设备制造企业签订了为期三年的供应合同，每年供应“星银”1000 公斤，价格按照市场波动进行调整，合同总价值超过 10 亿元人民币。在国外，与一家大型航空航天企业达成了战略合作意向，预计每年采购“星银”1500 公斤，合同金额高达 13.5 亿元人民币。

然而，在业务推进过程中，也遇到了一些新的问题。国际局势的变化导致部分国家对太空资源进口政策收紧，一些原本计划采购水星矿产的国外企业开始观望，甚至有个别企业提出要重新谈判合同条款。在技术研发过程中，虽然取得了重要突破，但新型能源回收系统在实际应用环境中的可靠性还需要进一步验证，中转补给站的建设也面临资金和技术方面的挑战。

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向阳再次召集高管团队紧急会议，商讨应对策略。国际事务专家小吴分析道：“当前国际局势不稳定，贸易保护主义抬头，我们需要灵活调整销售策略。对于那些受政策影响较大的国家，可以考虑暂时减少供应，转而开拓其他市场。例如，一些新兴经济体国家对高端电子材料的需求也在不断增长，我们可以将部分资源投向这些市场。”

技术总监小李说道：“针对能源回收系统的可靠性问题，我们需要组织更多的实地测试，在水星表面进行长时间的运行测试，收集数据并进行分析，及时解决可能出现的故障。对于中转补给站的建设资金问题，可以考虑引入外部投资或者与其他航天企业合作共建，分担风险和成本。”

向阳沉思片刻后说道：“大家的建议很有针对性。我们一方面要积极应对国际市场的变化，拓展新兴市场；另一方面要加快技术验证和补给站建设。市场部门要迅速制定新兴市场开拓计划，销售团队要与潜在客户进行对接。技术和工程部门要全力保障能源回收系统的测试和补给站建设工作。财务部门要评估引入外部投资的可行性和风险。我们要在困难面前保持冷静，坚定信心，确保公司在水星矿产资源开发和利用业务上持续稳定发展。”

经过一系列的调整和努力，公司逐渐克服了新出现的困难。