。”

作为一个陵海人，王队长对东海吞并崇明岛，确切地说对东海为什么不把陵海一起吞并耿耿于怀。

他老人家指指崇明岛方向，恨恨地说：“东海方面只考虑经济效益，说停航就停航。可岛上有那么多陵海人，岸上的人在岛上有那么多亲戚，不能因为行政区划调整岸上和岛上的群众就不走动。

所以他们停了几个月之后，县里让我们航运公司，当时不叫航运公司，当时还是船民合作社，派出陵海5号船经营这条航线。

县里当时没指望这条航线能赚钱，只是为了解决岛上和岸上的群众交通问题，没想到经营的很好。也正因为效益好，六三年的时候，这条航线又被滨江轮船公司接管了。”

陵海就在江边，可陵海距长江又很“遥远”。

其它地方不说，就说白龙港。

客运码头是滨江港务局的，长途汽车站是滨江长途汽车站的，连船闸都是交通厅的。

效益好的单位和能收到钱的单位都是上级的，县里没有直接收益，财政又那么紧张，想管也没能力管。

其实市的情况也好不了多少。

滨江港是内河第一大港，可港口都是港务局的，港务局隶属于交通部，好处都被交通部拿走了。

市里靠长江很难获得直接收益，市财政一样捉襟见肘，自然不会给市局钱，让市局跟兄弟公安局那样设立水上公安分局。

就在韩渝寻思着县里乃至市里不太愿意管江上的原因时，王队长接着道：“可我们航运公司经营得好好的航线，他们经营了七年又停航了。”

吕向平追问道：“再后来呢。”

“岛上和岸上的群众有意见，停了一年又恢复经营。考虑到客源和航道不断淤积，崇明岛那边的始发港从仓房港移到了牛棚港，才有了现在的白牛线。”

“王队长，现在跑这条线的江南客901、904、905、906号和新海轮是哪个公司的。”

“说是白龙港轮船中心站的，其实是滨江港务局的。”

这条航线对陵海群众很重要！

虽然航程只有十公里，航时只要半个小时，但它却像一座桥连接着岸上和岛上的上百万群众。

平时每天发四班船，临近春节要加班，每天发船数量达到十班，现在每天的客流量超过一万！

上中专时有很多外省同学，韩渝能理解岛上和岸上的人回老家过年或拜年的迫切心情，喃喃地说：“这条线是不能断，是要确保航道畅通。”

钱站长笑道：“你们县委的陈书记也是这么说的。”

“陈书记又来过？”王队长惊问道。

“鲁县长昨天也来了，给了你们所里两万块钱，说无论如何都要确保航道畅通。”

“捞鳗鱼苗的那些船呢，县里到底管不管。”

“别说你们县里，就是全滨江的所有执法单位加起来，真正能在江上执法的船艇也不到十条。江上有上万条船在捞鳗鱼苗，管得过来吗？”

钱站长轻叹口气，补充道：“县里只能管管自己的群众，让交通局、农业局和沿江的几个乡镇安排干部下村宣传劝阻，大喇叭里天天在喊。工商局好像也出动了，专门查那些收鳗鱼苗的贩子。”

韩渝问道：“有效果吗？”

“这个怎么说呢，对我们这一带水域有点效果，人家见这边没法儿捞，全跑上游或下游捞去了。”

钱站长摸摸嘴角，接着道：“港监局总共五条监督艇，要管那么长的水域，疲于奔命，一个个累得不成人样。

再加上捞得最凶的又大多是从外地来的渔船，渔船不管是在江上航行，还是捕捞作业，包括发生交通事故，都归渔政港监管。

人家根本不怕港监，听朱主任说她们局里扛不住了。普通船只发生交通事故，