回到香江洽谈开发温哥华香江仔项目商圈合作伙伴，虽然在生意场上不算秘密，但从媒体的角度来讲，相比于之前香江四大英资洋行——和记的大班的意气风发，那就太低调了。

外界不曾想到，在香江沉寂多时，快要被人们忘了的韦理，冷不丁地回归了，他以亚隆公司董事会主席的身份向媒体宣布，自己已经是中华巴士的第二大股东了，并开始对这家尽显疲态的企业的革新尽心各种高谈阔论。

韦理想把收购中华巴士的事情做得漂漂亮亮，至少包含两个目标

第一，花费最少的资源做最多的事；

第二，做事体面。

对于第一点，不难理解，韦理相当擅长资本运作，那个“公司医生”的称号便是由此而来，所以，收购中华巴士，就应该尽量避免毫无技巧可言、不计成本地用钱粗暴去砸，真那样做的话，显不出高弦单单挑选韦理做代理人的慧眼识珠艺术了。

至于第二点，就涉及到师出有名了。毕竟，中华巴士属于有主之物，而亚隆想要控制它，就属于强抢了，总要粉饰一下才好。

韦理倒是不用为这些借口伤脑筋，因为处于香江巴士业从巅峰下滑大势里的中华巴士，被人诟病的地方实在太多了，除了九龙巴士存在的那些问题之外，中华巴士还有其控制者颜氏家族赋予的独有弊端。

比如，颜氏家族一直坚持认为，巴士属于一种低端出行方式，只要满足基本的运输要求就行了，没有提高乘车舒适度的积极性。

要知道，现阶段香江经济发展迅速，民众生活水平大为提高，需求随之有别于一九五零年代、一九六年零代了。

举个最简单的例子，上班族们出门的时候，本来打扮得仪表堂堂，结果坐了巴士，下车后，变得一身汗，甚至一身尘土，由此产生的负面影响可想而知。

除了单凭这一点就能戳中颜氏家族控制下的中华巴士的痛处之外，颜氏家族在中华巴士股票的派息上还相当吝啬，堪称让众多散户无利可图。

当韦理把针对这些问题的革新方案，递到中华巴士董事会上后，颜氏家族嗤之以鼻，不做理会。

韦理一边高调地向媒体抱怨，以争取舆论、民众、港府的同情分的同时，一边心里偷着乐地正式抛出了强行收购中华巴士的方案。