从过往经验，和高弦所掌握的趋势来看，家电产业有一个特性，那就是，一个经济体在经过以农产品加工业、成衣业等等入门产业为主的初步阶段后，但还未达到像汽车产业那样的高工业化水平之前，家电产业扮演着产业发展过程当中承前启后的主要角色。

所以，高弦对环宇电子家电业务扩张的前景，非常有信心，遇到了抄底德国通用电气公司消费电子业务的机会，立刻毫不犹豫地当场拿下。

可以说，这三分之一的德律风根股份，对于进一步收购德律风根，或者因为麻烦太多而转求套现，都可谓稳赚不赔。

当然了，高爵士的雷厉风行，在阿尔弗雷德·赫尔豪森、埃德扎德·罗伊特看来，就是魄力十足的他，在香江权势无边，影响力巨大。

迅速敲定此事后，素来讲究的高弦，投桃报李地给了埃德扎德·罗伊特做生意的机会，毕竟，其起到了非常重要的作用；再说了，不是还有三分之二的德律风根股份，没到手嘛。

显而易见，埃德扎德·罗伊特是戴姆勒奔驰股份公司监事会成员，所以，这个做生意的机会，肯定和戴姆勒奔驰股份公司的汽车订单有关了。

高弦告诉埃德扎德·罗伊特，香江有两家主要的巴士公司，九龙巴士和中华巴士，高益对两家公司有着不小的影响力，比如，巴士车辆更新换代计划，戴姆勒奔驰股份公司如果有意愿的话，就可以根据这个内部消息，提前开始做竞标的准备了。

当初，在九龙巴士收购战和中华巴士收购战当中，新董事会都给出了承诺，为了提高市民搭乘巴士的舒适度，以及提升香江旅游业水平，将更换更先进的巴士。

不过呢，巴士车辆更新换代计划是个大工程，所涉及到的资金并非小数目，加上香江股市行情由盛转衰，银行业危机、港元危机接踵而来，香江经济大环境转差，九龙巴士和中华巴士便很自然地选择了求稳为先，暂时搁置了巴士车辆更新换代计划。

另外，还有一个不得不提，同时也是非常重要的因素，英国人统治香江，岂能错过香江公共交通系统所用车辆这块大蛋糕，通过冠冕堂皇设计好的潜规则和暗箱操作，九龙巴士和中华巴士所用巴士车辆均从英国采购。

{();} (ex){}　　这个情况放到二三十年前，倒也无所谓，那个时期西方发达资本主义国家工业水平降维压制东方，直接选英国人的车，也差不到哪里去。

但现在时代不同了，汽车工业水平整体提高了，亚洲这边的一本车，都能在米国市场攻城略地了。

相比之下，英国人的车，方方面面就都很普通了，而态度却没有丝毫身为卖方的自觉，九龙巴士和中华巴士不管旧董事会，还是新董事会，都已经暗中心生不满了。

道理明摆着，巴士公司采购车辆这块蛋糕，谁不求着吃到嘴里啊，不能再惯着英国人的理所当然了。

基于这个目的，九龙巴士和中华巴士暂时搁置了巴士车辆更新换代计划，也是为了趁机真正掌握采购权。

英国人肯定不情愿轻易放下这块多年以来吃得习以为常的蛋糕，但还是那句话，时代不同了，吃相不能难看，港府必须注意影响，同时，明年开始九龙巴士和中华巴士再组织一个正规的国际竞标，真正掌握采购权的成功率保守估计也会超过八成。

在高弦看来，戴姆勒奔驰股份公司还真未必竞争得过一本那边的汽车厂商，不过这也无所谓，九龙巴士和中华巴士组织的国际竞标里，参与的国际大厂商越多，就越让英国人无话可说，有本事，你就比得过德国人、米国人、一本人的产品和售后嘛。

话说回来，如果戴姆勒奔驰股份公司真在这场国际竞标当中出局了，那也只能怨自己本事不济。

埃德扎德·罗伊特收