大。

而在实际过程中。

这种气体交换又会受到空气温度的影响，因此设计起来相对会比较复杂一点。

当然了。

这里的复杂主要是针对笨.咳咳，外行人而言的。

对于王老他们这些航空航天的专业人士来说，这种气体优化并不算难事。

因此很快。

一位头顶锃光瓦亮，一看就是个顶尖强者的男生举起了手：

“老师，我有思路了。”

王老朝他点点头：

“运城，你来说说。”

名叫运城的光头男生闻言立刻站起身，几步走到了王老身边，拿起粉笔边说边写了起来：

“老师，各位同学，大家应该都知道，艇内外压差的安全范围非常有限。”

“根据我们之前的计算，飞艇的内外压差必须维持在250Pa-550pa之间，允许的最大波动值只有300Pa。”

“在这种基础下，我们想要让飞艇升力提高，那么显然只能通过内环排气完成”

说着。

男生便在黑板上写下了几个方程：

α1ρa(h)/ρ(h)

Mρ(h)V (1α)

第一个方程中的α是空气密度率，ρ(h)是大气密度，ρa(h)是大气压强

第二个方程中的M是飞艇质量，也就是说这是一个质量方程。

接着运城又继续写了几个方程。

ρ(h)ρ(0) T(h)T(0)^4.25588T

(h)T(0)+dT·h，0≤ h≤ 11000mρ(11000)e1.5776×104(h11000)

T(h) 216.65K

&n/m;

ρ(11000)&n/m;

T(0) 288.15K;

dT 0.0065K

看到这里。

现场的不少人眼中纷纷冒出了略带明悟的神采。

果不其然。

运城很快写下了一个最终式：

&nut(t)+˙mair，out(t)uΔP(t)， eΔP(t)&;&nut(t)+˙mair，out(t)0， eΔP(t)≤0

接着运城放下粉笔，对王老说道：

“老师，请您过目。”

王老从运城落笔的一刻便没有挪开视线，更是在他写到一半的时候，便已经彻底明白了自己这位学生的想法。

因此在运城开口后。

王老当即便点了点头：

“不错，推导的公式没有问题，数学上是过关的。”

听到自己老师的夸赞，运城忍不住嘿嘿笑着挠了挠头发。

他所写的这个公式并不难理解，实质上就是一个特殊的大气环境模型。

其中大气压强的模块运城并没有写完，不过可以靠着理想气体的状态方程求出来。

随后王老又看向了运城，对他问道：

“运城，你继续说吧。”

运城用力点了点头，继续在黑板上画了个比较直观的图示：

“老师，各位同志，所以我的想法是这样的。”

“我们可以把艇身形状改成类似于椭球形，低阻力飞艇外形长细比大概在4左右。”

“换气口则铺装在飞艇最大直径下表面处——这样可以考虑将它形状近似等效成圆柱体外形。”

“同时平流层气流水平流动较为稳定，垂直运动受到抑制，假定飞艇运行在当地水平面上，艇体与地面