嘎吱——

就在徐云思索之际。

原本平平稳稳行进在路上的马车，车厢出忽然重重向下一陷。

车上三人同时发出了猝不及防的轻呼声。

活了片刻。

回过神的威尔连忙将马车拉停，飞快掀开车帘，对内问道：

“汤姆逊先生，您没事吧？”

汤姆逊此时正用右手拉着车厢侧面的扶手，闻言摇了摇头，另一只手则按了按底板：

“我没事，不过马车出什么问题了？”

“我去看看。”

威尔麻利的跳下车厢，弯腰在车底检查了几秒钟，起身摇头道：

“汤姆逊先生，车轴断了。”

汤姆逊表情顿时一滞。

马车。

这是一款在世界各个文明的发展过程中，都曾经留下过大量记载乃至样本的出行工具。

例如华夏很有名的秦陵彩绘铜车马。

它们是1980年12月本土在陕西秦岭出土的大型马车，一共两乘，畜力均是四匹马。

它们每辆车有三千五百多个零件，考古学家要像拼乐高一样拼这些零件，除此之外还得做修复工作。

因此二号马车拼到了1983年拼好修复好，一号马车拼到了1988年4月才拼好修复好。

不过绝大多数的民用马车呢，在结构上则要简单很多。

除了毂、辐、牙之外。

便剩下了车辕、车轴和平板等等。

剩下的顶多就是在车底与车轴之间再加个伏兔，也就是原始的减震工具。

而同样的道理。

结构简单，也代表着一旦任意一个部件出现了问题，马车便很难继续前行了。

“车轴受不均，导致出现了过载断裂。”

作为工科大佬，汤姆逊在下车后很快便判断出了故障出现的原因：

“另外车厢在下沉时也出现了边缘破损，马车只能空乘行进，肯定没法继续载人了。”

徐云也跟着俯下身看了几眼，起身后道：

“抱歉，汤姆逊先生，都怪我......”

结果他话没说完，便被汤姆逊打断了：

“和你没关系，这是马车老化引发的主轴断裂。”

“你和威尔坐在前室，如果是因为多了个你导致的重量过载，那么应该是四根珍木托架的底板先塌才对。”（找不到西方对‘珍’的称谓，就直接套用本土的说法了）

汤姆逊说的很认真，这就是他的性格。

虽然他此时依旧决定和徐云在丹弗里斯分别，但却不代表他会无脑把锅甩给这个突兀出现的路人。

这种马车的受力图非常简单：

主轴承载的是车厢，前室则由珍木和底板托架，属于很有西方特点的二段式分承结构。

因此主轴这个承载车厢的环节，并不会因为前室位置上多了个徐云就出现断裂。

当然了。

如果徐云和汤姆逊一起坐在车厢内，那就有很大责任要落在徐云身上了。

因此目前来看。

这根主轴应该是使用年岁太久，此时自然而然的寿命终结了。

一旁的威尔看了二人一眼，对汤姆逊问道：

“汤姆逊先生，那我们现在应该怎么办？”

汤姆逊闻言沉默片刻，从身上再次取出了那副地图。

摊开后。

他又从胸前掏出了一块指南针——这玩意儿是12世纪由阿拉伯商人从本土带入欧洲的，目前的普及度非常非常高。

汤姆逊先是对好了方位，接着用修长的手指在地图上划动了起来：