大宗物资运输网，届时即便是彭城，在批发市场上，物流成本完全可以跟广陵、祥泰一个水平。以彭城的工业底蕴，可以参考‘巴登符腾堡州’之于莱茵河。从地区内部市场来讲，‘彭城-楚州-郁州’，可以形成一个大三角市场，郁州的港口作用，‘亚欧桥头堡’功能，也能得到真正的释放……”

没有经济腹地的郁州，这时候的港口吞吐量水分很足，有时候增量不够，还要问省内其它港口“借”一点儿，对郁州这座城市不能说完全没有任何经济驱动力，但基本上就是个功能性港口，对大型企业集团或许有好处，一般老百姓享受不到转嫁过来的红利。

而没有经济腹地或者工业支撑的后果，就是大量“裙带关系”在仅有的几个高福利部门内卷，港口配套部门非财务单位，往往会出现惊人的一线人员占比只有全部工作岗位的百分之二十，甚至更低。

前年徐振涛去郁州考察，整个沙城的官僚，哪怕是最贪得无厌的，也认为郁州官场是畸形的，内斗内耗内卷到了一种病态的地步。

直到两江省内河航运的超级工程项目上马，政务院牵头，这才按下了暂停键。

一旦超级工程结束了，没有新的超级工程继续，这种内耗内斗依然不会停歇，原因是很直白很直观的，没有大规模的工业增量，也没有庞大的消费人口，投资也不可能超过省内任何一个港口城市，哪怕是盐渎都有重化工项目的产业集群。

至于最后的债务……

郁州能借一百亿，沙城澄江虞山这样的县级市，轻松一千亿两千亿……上不封顶都可以。

筹码是不一样的。

而随着运河改造的同步进行，除开工程本身带来的经济增量，后续最特殊的地方，就是通过内河航运，完成了大宗物资和大规模工业品的交换。

以楚州钢铁厂为例，如果通过铁路运输国内的铁矿砂或者废钢，产能上限就摆在这里，可要是从郁州源源不断地通过驳船编组运货，产能可以翻十倍。

为了这些产能，新建一座大型发电厂是值得的。

同时，郁州从海外进口的铁矿砂，价格非常低，完全可以提高楚州钢铁厂的竞争力。

成品线材、板材，可以有两种市场方向，一是出口，可以开辟郁州专用码头；二是内销，隔壁彭城全是大客户。

可以这么说，两江省的内河航运基本建设工程，客观上挽救了此时的楚州钢铁厂。

当然，这也引发了一些冲突，华东地区的诸多钢铁巨头，都在琢磨着并购楚州钢铁厂，目前对楚州钢铁厂的资产评估是三十亿，现在则是五十个亿都打不住，松江的钢铁巨头准备好的并购资金，远远超过了沙城的民营钢铁厂。

基本上有实力的钢厂，最近几个月为了楚州钢铁厂，狗脑子都要打出来了。

以至于沙城的钢铁厂频频跟张老板抱怨，现在要增加最少二十个亿以上的并购成本，搞得焦头烂额。

不过比沙城老乡更有怨念的，是建康钢铁厂，原本还想拆分楚州钢铁厂的化工资产，现在成本高得惊人。

毕竟弱智都能看出来，今年运河改造初步成果，就能让楚州钢铁厂起飞。

再加上楚州钢铁厂的特种钢生产线因为“吾家农机”和“紫金科技”重启，现在给单位吊一口气，那还是有资格的。

没人会喷张老板什么，毕竟惹毛了他，直接五十亿现金收购楚州钢铁厂，这事儿他干得出来。

那到时候就有点冒昧了。

对有些重资产行业来说，是真的害怕张浩南进场。

<div&nntentadv"&; 没得打，各种手段都是拼不过的。

再黑能黑过人间永久蒸发？