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但是这些资本集团，有一个算一个，除开中央直属投资公司，外加政党资产，撑死也就两三个省级投资公司有这个胆量。

赌输了全都牢底坐穿，没人敢赌。

张浩南敢，他不但敢，还敢梭了六个亿甚至更多。

所有外汇都拿来借给地方政府他都敢，对国内经济的信心独一档。

没办法，重生的。

因此彭城的顶流二代，在看到“沙食系”要打通“太湖航线”之后，当即就浑身燥热起来。

既然“太湖航线”可以，那么是不是可以这么说，“江北航线”也可以？

整个总盘比高速公路建设省钱的同时，总效率还大大提高。

可惜在海岱省搞这种工程，是要跟齐州军区沟通的，没有最高权力机构审批，想也不用想。

当然张浩南作为代表，也可以发起这么个议案，只要做好海岱省的沟通，内陆航运和近海航运的总货运量是能保障的。

关键问题还在于资金，海岱省的国有资本是有特殊任务的，承担了大量重型装备的研发，这一部分的资金用量，从预研到试生产，每一个环节都是疯狂烧钱，所以海岱省的资金不可能大量倾斜到这方面，张浩南想要说服海岱省省府，就得拿出比在两江省、两浙省还要高的诚意。

而且海岱省内河航运其实说白了就是“微山湖航线”，鲁东地区的近海航运已经很成熟，没有资本倾斜的必要，但鲁西地区倘若这时候能够把“微山湖航线”提起来，不算一般工业品增值，哪怕只是把白菜土豆卖到长江沿岸，利润闭着眼睛都能提百分之六七十。

只是海岱省跟“沙食系”并没有信任基础，再加上现在两江省内部的啤酒大战把各路啤酒公司都吓到了，没见过这种动不动送人吃牢饭的，不讲规矩的张浩南根本不太可能在这个阶段获得海岱省政府高层的信任。

鬼知道你还会玩什么幺蛾子出来。

不过就现在透露出来的消息，就是“太湖航线”，还是让懂行的一头扎了进来。

工程规模肯定不会小的，哪怕只是拉土方，也必定能大赚一笔。

有这个眼力的，只是有进步的普通二代；但要说顶流聪明，则是在琢磨“江北航线”的可能性。

两江省的总体规划中，只有灌溉渠，并没有内河航线的规划，诸多地方航线规划，是由各个县级市出钱，省内统一调动。

这笔钱本身就是县级市上缴的，只是省内再回退，过一手，程序上的事情。

唯一一个例外，就是虞山市公布的“尚湖闸口建设工程”，李凝华这一届领导班子，从某个不愿意透露姓名的大老板那里借了点小钱。

鹿城还在接触，毕竟“沙港河”这条人工运河，本就是起于沙城，终于鹿城，弄好了大家赚得更多，这一点都没意见。

“太湖航线”最有主动意愿的就是广陵市，朱跃进在前往松江之前，先跟张浩南见了一次面，他要了解了解情况。

几乎就是跟魏刚前后脚，朱跃进也是第一次来沙城，不过行程相对来说低调，沙城市政府知道还是丁永帮忙提了个醒，之后才是对朱跃进的欢迎活动。

“张总，这么大的事情，怎么没有提啊？关于‘太湖航线’和浙西内河码头建设，具体……有没有什么方向上的考量？”

村里张罗了几桌农家菜，都是一些土特产，没有什么特别好或者特别差，就是该有的都有，除了生猛海鲜，什么狮子头、肘子、全鸡之类的，就算是硬菜了。

朱跃进本人也无所谓这个，他今天过来，是真的有点着急。

如果“太湖航线”是真的，那么广陵的那个国际商贸城，还能抬一抬级别，完全可以从“沙港河”细线进入长江，然后直接进广陵。

物流上的成本一砍，广陵的批发市场在