段时间，在速卖通平台上，竟然卖出了小爆款；

那就说明这款背包，大有市场，这也是刘龙打电话给马毅搏的原因。

“速卖通上，主要针对的是哪个国家的市场”？

“咱们亚马逊和速卖通都选择的是欧美市场，主要是针对老美，那款背包，基本就是老美那边的人在速卖通上下单的”；

刘龙不愧是才思敏捷，马毅搏一开口，就知道想要问什么。

“如果是这样的话，我建议的确按照你说的来，可以再追加一批现在卖得好的产品”；

“随着时间的积累，我们也能更好的调整发往亚马逊那边的产品”；

“爆款产品要多发，量太小或者是没有销量的产品，直接砍掉”；

“对了，你预估这个背包，一个月内能卖出多少个”

“这个不好说，目前速卖通上，今天总共22个订单，这款背包就占了18单”；

“从这款背包上线后，第一天到现在每天的订单是8个、9个、11个、14个、16个、20个、18个”；

“看目前的数据，估计每天能稳定到18个左右”；

“而亚马逊的流量，是速卖通的五六倍”；

“乐观的估计，一天能到八九十个甚至更多”；

不算不知道，一算吓一跳；

一天八九十个，那一天的利润就有五六千；

天哪，这也太夸张了吧。

别说刘龙等人，就连马毅搏也是如此。

国内的电商，在2012年以后，基本都是红海市场，内卷的不行

如果让在国内做电商的人知道，估计一窝蜂的跑步入场；

那样之后，跨境电商市场利润肯定会被压缩，到时候又是另外一个红海战场。

上一世，就听说在跨境电商开始阶段，只要上传产品，就会有客户下单，生意好得不得了，最主要是利润很高；

现在看来，这利润何止是很高，简直是离谱啊。

不过，这和刘龙无意间选择的那款爆款有很大关系；

如果没有爆款的话，或许利润率也很高，但出货量比较小，利润想要大幅提上来就很难。

“嗯，这个数字比较乐观了”

“那就按照你说的，把小爆款和在速卖通上销量相对不错的产品，再补发一些，寄往亚马逊”；

“对了，咱们现在寄得是什么快递，海运还是空运”？

对于国外的快递，马毅搏并不太了解，但走海运还是空运，这两个决定成本和时间。

“海运，空运太贵了”；

之前谁都不知道市场怎么样，哪敢在这种事情上花费太多费用，能省就省；

而现在，则是不同，已经有一个目标相对明确的小爆款；

这时候，要做的就是争取时间，在短时间内，把这款产品送到仓库处，不然根本没办法销售。

“这次补发的货，全都寄空运，成本的确提高了，但我们的货如果真的受欢迎，这点成本，还是能承担得起”。

上一世，那些在华强北做跨境电商的人，前期由于利润太高，选择的都是空运；

这样结算周期更快，回款速度也会更加及时；

高周转下，卖出去的货越多，肯定是利润更大了。

试想一下，海运过去25天左右，空运3天；

如果同样数量的产品，4天卖完，那海运就得29天为一周期，相当于一个月只能卖一批次；

而空运，7天为一个周期，一个月内，能卖四批次；

想一想，这得赚多少钱啊，还用在乎那点运费？

刘龙和赵科以及花组长，被马毅搏描述的美好蓝图给镇住了；

是的，他们之前没有考虑这么多，只是单一的觉得空运