重生之科技新贵第925章 史无前例的超级航母编队

虽然年初的空天飞机首飞表演非常激动人心，并且震慑了部分心怀不轨的国家，但是我国海上国防力量的薄弱，还是非常让人揪心。

虽然有一些先进的海军舰艇下水试航，但是数量并不算很多，加上没有对外公布相关数据，也无从得知先进程度。

之所以没有公布详细参数，主要原因其实还是过于先进，不说这些军舰的雷达、导弹、航电、智能化程度都远超同类水平。

单是里面的动力系统，就足以秒杀这些同类装备，因为这些常规舰艇使用的动力系统，也是核动力系统。

叶子书拿出来的技术怎么可能会跟在别人屁股后面走，要知道建设海军花费的金钱非常大，耗时非常长，如果没有超前设计能力，浪费就非常严重。

当初在动力选择上，他就没有考虑蒸汽轮机动力系统，而是选择全电推进系统，而且也有这方面的基础。

麒麟电气工业集团拥有常温超导技术，又有先进的直流供电系统和技术，已经具备了建设全电推进系统的条件。

既然选择了全电推进系统，他就选择更进一步，采用先进的小型核动力技术为全电推进系统源源不断的电力供应。

同样在小型核动力方面又有丰富的技术和经验，麒麟能源工业集团拥有热电转化装置，可以直接将热能转化为直流电，中间不需要设置“烧开水”的环节。

他需要拿出的新技术，就是如何保障核电部分的安全性、小型化和精准控制核反应，只要补齐了这块短板，一套体积小巧、动力强大的核动力全电推进系统就诞生了。

在设计核反应堆的时候，他也没有遵循现有的核反应堆设计思路，原因就是现有的核反应堆设计小型化难度太大。

航母上使用的话，还算凑合，毕竟航母的空间非常大，但是用在驱逐舰、护卫舰等这种吨位相对较小的军舰上，就很难做到。

所以他采取了创新的多孔海绵体核反应控制系统，将核反应原料置于这些孔中，通过外部电流控制这些孔的闭合程度，以实现核反应原料之间的接触面积。

这里面技术难度最高的就是多孔海绵体的材料，这种材料需要耐高温、耐中子撞击、可精准控制等等特性。

耐高温很好理解，因为一旦发生核反应，多孔海绵体就处于核反应的最中间，那里的温度高达几千度很正常。

但是光耐高温还不行，还必须要在高温环境下保持特性的稳定，很多材料在不同温度下特性表现差距非常大，如果特性随温度变化，就不适合作为多孔海绵体材料了。

而中子撞击也很好理解，核反应过程会产生大量的中子，中子撞击材料很容易导致材料内部结构出现问题，时间一长就要报废。

而且中子还是不带电的粒子，不能通过磁场等进行人为控制，只能任凭中子撞击这些材料，材料如果不耐中子撞击，估计几天就要更换。

因为多孔海绵体孔与孔之间的间隔厚度非常薄，常规材料根本就经受不起长时间的撞击，我们常见的核反应堆外壁不管使用什么材料，厚度都非常厚。

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虽然他拿出来的多孔海绵体材料并不能用到核反应堆报废，但是更换周期也达到了10年左右，更换也不麻烦，因为整个核反应堆都是模块化设计。

加上整体非常小巧，更换的时候并不需要拆开军舰的甲板，使用普通的升降机就能上下运输，更换时间也非常短，只需要2天就能完成全部更换工作。

万吨驱逐舰使用的核反应装置只有3