寰宇集团的产业布局相对要简单很多，主要产业都布局在长江流域，特别是当前阶段，主要业务是靠出口的情况下，沿江沿海是必然的选择。

去年对寰宇集团来说，同样是大发展的一年，原本准备的600万辆汽车产能，根本就不够看，不管是在国内还是国外，销量都非常高。

其中他们的乘用车尤为亮眼，原本的产能只有200万辆，当时还觉得可能卖不出去，事实证明他们的预估完全错误。

看到供不应求的市场，他们不得不拼命扩大产能，现在他们的乘用车年产能竟然达到了1000万辆，去年就销售出去了600万辆。

加上货运汽车、客运汽车和特种车辆，加在一起刚刚突破了1000万辆的大关，这个数字具有标志性意义。

表明寰宇集团凭借着一年多的时间，就成长为汽车领域的超级巨头，应该算是全球成长性最快的汽车企业。

其中国内的表现非常亮眼，一共销售出去了600万辆，其中乘用车200万辆，剩下的大部分都是货车、客运车和特种车辆。

出口车辆基本上是乘用车辆，出口销量为400万辆，在众多汽车巨头的势力范围内创造这样的成绩，是一件非常不容易的事情。

非乘用车辆平均单价是最高的，平均单价为50万元，光是这块业务就给寰宇集团带来了2万亿元的营收。

乘用车在国内的价格和国外的价格差距相对较大，同样的车型，在国内一般低20左右，这是按照离岸价算的，如果是按照终端售价，差距会更大。

国内乘用车平均价格为15万元，一共销售了200万台，给寰宇集团创造了3000亿元的营收。

而出口的乘用车平均离岸价格为25万元，一共销售了400万台，给寰宇集团创造了1万亿元的营收。

也就是说在汽车业务上，寰宇集团去年一共获得了3.3万亿元的营收，一举成为全国最大的汽车企业。

任谁也没有想到，会在芜湖这样的城市突然冒出一家如此具有发展潜力的汽车企业，让人感到很意外。

我国汽车工业一般都是放在重点城市，如果按照自然发展规律，汽车巨头也应该是在这些城市诞生，芜湖绝对是排不上号的。

让叶子书比较意外的是，国内的汽车销量竟然如此高，非乘用车辆的销量他倒是不意外，毕竟经济发展这么快，用于生产的车辆需求大很正常。

只是没想到竟然还有很多人有钱购买乘用车辆，这可是纯消耗品，不像其他车辆属于生产工具，没点闲钱还真不行。

其实如此大的国家，有这个销量非常正常，原因主要有三个：第一个就是寰宇集团的汽车价格非常便宜，平均15万的汽车价格并不贵。

有钱的会买20万元左右的汽车，没钱的买12万元左右的汽车也不错，质量绝对比合资车要好得多，且价格还便宜。

第二个就是经过这么多年的改革开放，国内其实也诞生了一批有钱人，特别是以前，稍微有点胆量和关系的人，都能赚到钱。

叶子书不知道国内到底有多少小老板，但是光是他旗下的高薪员工，一两年的薪水就能买辆车，加在一起的数量不算少，上百万人还是有的。

第三个就是技术优势明显，国内合资车的技术都是老掉牙的技术了，而寰宇集团虽然低端车型使用的先进技术也不算很多，但是足以吊打合资汽车。

甚至拿到他们大本营，依然能够占据优势，对国内消费者而言，购买这样的汽车是最划算的，如何选择大家都懂。

现在他们的整体产能扩大到了1200万辆，对于他们来说，今年的销售压力还是挺大的，希望国内市场能够爆发。

别看海外市场去年卖出去了400万辆，但是想要再进一步却不那么