难办到，本来他们整体性能就不如寰宇集团，推出的新车价格还更贵，没人愿意当这个冤大头。

如果自己承担的话，那就意味着自己的利润空间被压缩，甚至有些车型还要面临亏损的可能，除非他们在其他方面找补回来，但是这样又会造成整体质量的下降。

他们怎么算怎么都不划算，可是又没有很好的办法，这才是他们纠结的地方，只能硬着头皮对外宣布接下来会推出环保汽车。

不管未来怎么样，想要把消费者的情绪给安抚下来，特别是以前是自己的忠实用户，必须要给他们一点希望，不要让他们急着跳上寰宇集团的车。

其实不仅是这些汽车企业纠结，很多车主和政府也跟着纠结，他们去年才刚刚开了个全球气候大会，确定气候问题很严重，必须要得到改善。

结果话音刚落，这边麒麟环境工业集团就了如此优越的产品，他们到底是装还是不装，装就意味着要花费很多钱。

如果是新汽车装的话，他们还不至于这么纠结，毕竟每年的汽车销量也只有几千万辆，总花费还不算特别多。

但是麒麟环境工业集团还有针对现有存量的废气处理产品，如果只是针对新车的话，好像也没什么作用。

刚刚说过的话，总不能只是说说而已吧，而且麒麟环境工业集团的定价，也是相当鸡贼，既不会太贵，但也不便宜。

全球汽车保有量起码也有4亿以上，而且汽车保有量最多的还是这些发达国家，如果全部都要求安装的话，每年就要花费上万亿元。

这个钱不是一次性的，而是每年都要花，谁的钱也不是大风刮来的，突然被一家企业给赚走，难免心有不甘。

有意思的是，我国政府倒是对环保很积极，准备五年内将国内销售的汽车和现有汽车存量，全部安装上废气处理装置，为此还准备拿出一笔钱出来补贴已购车主。

这么做，自然表明政府对环保很重视，只是我国不管是存量汽车数量，还是年销量都不算多，实际上政府不需要补贴太多资金。

而且出于对国家经济发展的信心，他们相信未来5年，我国的人均收入会有一个巨大的提升，能买得起汽车的居民，也有足够的能力承担这笔费用。

最重要的是，这个产业是在国内，只要能够在全球掀起安装潮，钱还是被国内企业赚走，政府获得的税收，支付这些补贴绰绰有余。

怎么算都是一个划算的买卖，因此提出这个倡议是恰如其分，不仅响应了刚刚召开的全球气候大会倡议，同时还让本国企业获得实实在在的好处。

只是这让其他国家的政府更加纠结，连发展中国家都如此在意环保，甚至不惜重金对车主进行补偿，他们还有什么理由推脱。

当然，也有一些政府装死，根本就不搭理这茬，但是国际上还有各种环保组织，稍微活动一下，这些环保组织的活动就多了起来。

让很多政府想要不理睬都很难，于是过了不到一个月，就有一些国家的政府跟进，宣布新的标准，同时表示开启对现有车主的补贴。

只是补贴多少各不相同，小国家的补贴往往比较多，毕竟他们人口少，国家也富裕，不在乎多补贴一些。

但是有些国家看上去非常强大，经济总量很高，只是要让政府拿出大笔钱补贴，却不是一件容易的事情。

寰宇集团的热度依然不减，但是关于环保和麒麟环境工业集团的热度，突然变得更高了，成为四月份最火热的话题。

麒麟环境工业集团也懂得顺势营销，汽车废气处理装置已经够火热了，于是他们开始对外宣传他们的环保购物袋、瓶子还有其他环保包装产品。

宣称使用了他们这些环保产品，将会让人类彻底摆脱白色垃圾环绕的局面，对环境的保护具有重要作用。

这