盘。

还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。

控制台也是为驾驶员量身定做的，所有的控制钮都能保证在手离开方向盘后能够非常容易的接触到，仪表板紧凑的安放着2只模似数字大表，还有可重新配置结构的图形显示屏。

这些放到现在肯定和一些车型内部的触控屏的智能设计没法比！

但是即便如此，也可以看出来法拉利是想要给恩佐车主一个更好地驾驶感受的！

例如这样的小细节还有很多！

包括自开发时确定仅采用f1式变速箱后，enzo就只设计了2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。

另外就是驾驶员的驾驶座已了！

之前提到法拉利恩佐的赛车座椅完全由碳纤维制成，

确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。

座椅的倾斜度可以调整，而且还4种不同的尺寸（小，中，大，加大），甚至enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置。

何家伟也不知道是从什么地方搞到了一个法拉利恩佐的详细资料！

资料详细的程度对比系统的有过之而不及！

要不是何家伟介绍的这么详细，赵枫说不定还真的会觉得法拉利恩佐车上的两个踏板是以前的自动挡！

何家伟看着手机上的资料，对比了一下法拉利恩佐的内饰，顺带也给赵枫和魏楠普及介绍了一番！

说到最后，何家伟还笑着看向赵枫和魏楠，说道“这张碳纤维座椅重量才是124公斤，想不到我们有生之年也能享受一下舒马赫的待遇！”赵枫也并不感觉惊奇！

毕竟法拉利签约舒马赫作为车手不就是为了参加比赛，从而提升品牌知名度么！

提升品牌知名度不就是为了增加客户么！

作为客户要是没有点儿待遇，万一回头车主喜欢上开兰博基尼，法拉利估计眼睛都能哭瞎！

感受了一番法拉利恩佐之后，时间已经不早了！

何家伟还准备请赵枫和魏楠吃饭的。

不过魏楠还要回去处理公司的事情，赵枫也准备把法拉利恩佐开回车库！

所以三人直接就散场了！99。99