应该目前没这么强悍的实力吧！

可是这个车标确实是五菱的没错啊。

想到这里，赵枫更好奇了。

简单的敲了敲科尔维特的外形，赵枫表示科尔维特的外形还是属于自己比较喜欢的哪一款的。

随后，仔细阅读了一番相关的资料。

赵枫这才是恍然大悟。

科尔维特这个跑车品牌呢，其实在米国也是雪佛兰汽车集团旗下的老牌跑车品牌了。

只不过，得益于米国肌肉车文化的发达。

科尔维特这个品牌，同样也是一个顶级肌肉跑车品牌。

相比于雪佛兰科迈罗，科尔维特的跑车实力更加强悍。

至于车标，倒是确实是科尔维特自己的车标，只是和五菱车标像似罢了。

虽然在国内被不少人笑称为五菱跑车。

而今天自己签到的科尔维特c6和c8，其中c6是十多年前的科尔维特车型，也是进入新世纪之后，科尔维特的首发车型，无论是外形还是设计上，都有了全新的突破。

60升v8发动机的最大功率为400马力，最大扭矩为096kh的加速时间为42秒。这相比起同时代的蝰蛇有点落后。不过，70升版本的表现可就相当不俗，zr1超过638h的巨大马力，以及604lbft扭矩，0100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里每小时。

看到这个更加强悍的zr1，赵枫不禁有点奇怪，怎么系统不是一开始就奖励自己这个车薪呢？

看完了c6的资料，赵枫简单的又看了看c8。

与c6相比，科尔维特c8就更加年轻了。

去年，克尔维特c8发布。

克尔维特c8是史上第1款采用中置发动机的克尔维特。

新车舍弃历代车型前置后驱的动力布局形式，全面改为中置后驱。车前的lo也顺应进行改变，中间的夹角更小。

c8的外观比前代激进不少，更新后的空气动力学套件更加凶悍，同时更短的前悬也很好的塑造出了战斗气息。值得一提的是，c8支持车头独立升高，所以新车通过性没有下降。

nray搭载升级的62llt2v8发动机，最大输出490马力和630n扭矩，选装性能排气套件后，输出则增加到495马力和640n扭矩。此外，新车首次匹配并全系标配了专属的8速双离合自动变速箱，官方称百公里加速时间低于3秒。

这个数据，和一些超跑品牌的一些车型相比可也差不到那里去。

所以，赵枫对于今天的奖励还是颇为满意的。

只不过么！

签到奖励了c6和c8，那么c7呢？

可惜，几遍赵枫在脑海中泛着嘀咕，系统也没有丝毫的回应。

不过，一次签到两辆跑车，也很不错了。

就是不知道这两辆车什么时候能够到货。