，毫无疑问，电动车的难度在于电池。有一个靠谱的电池管理系统，这个东东才不会动不动就趴窝。

几千数万枚电池组成的阵列，最起码的一点，你其中一个或者几个电池发生故障，并不会影响其它电池的运行。

其次一点，姑且不去说续航，你能不能解决锂电池充电缓慢的问题。这个问题不解决，你的电池仓再大也没用。如果充电时间较长，这样汽车是没办法出远门的，上班回家，回家上班，除了通勤或者买菜，再就没有任何用处。

“威廉，恕我直言，这个超级电池组并不稳定，你看，在它充电的时候，需要一个相对偏僻的地方。”

“雅各布教授，我咋感觉是在拍电影呢？

原本以为，T800扔出去的电池会爆炸这只是卡梅隆的脑洞有点问题。

或者，他在梦里被T800追杀的时候，隔壁街道的变压器突然爆炸了。”

“哈哈，哈哈哈，放心，威廉，虽然有些危险，却绝对没有那么夸张。主要就是这个火势真的有点大，如果这个问题不能解决，你没可能量产的。

或者，或者先来一辆高尔夫球车吧？”

威廉怀特苦笑，他何尝不止到这个其中的难度。

可是呢，你有其它办法吗？

不能亏的，如果搞亏了，他这个项目就砸手里了。说实在的，后续研发的那些费用，即便是他威廉怀特，也有些撑不住的意思。

“或者，对于设计人员来说，只要这个东西能上街就好因为它无论如何都算一个产品。

可对于一个商人来说，我情愿拿到的是一辆永远的概念车。停留在概念里不怕，最起码的，你曾经有过这样的梦想。

可如果降低产品的13格？

相信我，我们今天在场的所有人，都会成为别人嘴里的傻子。”

欧文雅各布点点头没有再说什么，确实，研发上面他很牛13。可说到如何卖出自己的设计，这个世界上，威廉怀特必定是第一流的。

既然达成共识，那就没啥好说的，电池不行就再研究，说到锂电池的各种运用说一句半壁江山并不过分。

生产确实是你小曰本比较牛，可那又如何，掌握大量专利的贝尔实验室，在这个上面是收获颇丰的。

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