“NikOne的零百加速是3.7秒，最高时速200公里，一次充电续航里程可达350公里，与市面上的其他电动跑车相比，我们尼古拉的性能毫不逊色……”

硅谷一间高级酒店的会议厅内，马斯克戴着耳麦，笑容满面的站在台上介绍身旁一辆通体赤红的跑车——NikOne。

台下数百上千名媒体记者、观众目不转睛的注视着台上的马斯克和新一款问世的电动跑车。

台下一个角落里，戴着鸭舌帽、口罩的斯特劳贝尔压低声音对身旁同样打扮的夏景行说道：“戴伦，这马斯克是个劲敌啊！还真让他做出来了原型车。”

夏景行注视着台上开怀大笑、手舞足蹈的马斯克，轻声道：“我从来就没有小看过他，从他被拒绝入股特斯拉，转身就成立尼古拉的果决来看，这是一个创业意志坚定，看准了方向，跪着也要走完全程的狠角色。”

斯特劳贝尔轻轻点头，“是啊，这就是个疯子，电动汽车创业已经够艰难了，他还要分心去造火箭。

SpaceX已经连续失败两次了，听说明年还要发射一次，也不知道能不能成功。”

夏景行微笑道：“不成功也没什么，因为这家伙只要不把自己彻底玩破产，应该是不会因为再多一次失败而放弃的。”

“因为两线开战，马斯克的个人财务压力很大，听说这家伙把心爱的跑车、房子全部卖了。”

斯特劳贝尔朝台上努了努嘴，“就指望尼古拉开启预订，打一个漂亮的翻身仗呢！”

夏景行不说话，在心中细细思考近些天搜集上来的尼古拉发展报告。

尼古拉成立于2004年，发展稍微比特斯拉滞后一点。

但是马斯克这家伙一直憋着劲的，一心想超越特斯拉，处处与特斯拉别苗头。

这几年，为了造车，马斯克前前后后砸进去了几千万美元，还拉来了拉里·佩奇和谢尔盖·布林、JP·摩根、易贝创始人等重量级的投资人前来助阵，声势搞的不小。

不过因为缺乏基础，尼古拉这几年走的磕磕绊绊的。

2005年，特斯拉的原型车在车展亮相的时候，尼古拉也来凑热闹了，但是汽车可以看、可以摸，就是不能开。

直到两年后的今天，特斯拉才推出真正的原型车，可见当初在车展亮相的原型车有多粗糙，空有外形，没有内核。

不过夏景行觉得尼古拉发展还是挺快的了，特斯拉从成立到造出原型车用了足足三年时间，而尼古拉用了大概两年半。

抛开特斯拉早期资金不足的情况，也抛开尼古拉早期走了不少弯路的情况，特斯拉的研发效率也没比尼古拉强多少，更多的是占据了先发优势。

要说特斯拉究竟领先尼古拉多少，还得看后者的汽车什么时候量产交付。

“你觉得尼古拉One多久能交付？”

斯特劳贝尔暼了老板一眼，认真思考了几秒，回道：“参考特斯拉的情况，快则一年半，慢则两年时间。

当然了，根据现在所掌握的信息，我不能判断尼古拉One量产会不会遇到特斯拉Roadster曾经遇到过的难题，也无法确定尼古拉会不会吸取我们的失败教训。”

夏景行淡淡道：“特斯拉内部一定要做好知识产权保护，同时也要预防员工跳槽造成核心商业信息泄露，我可不想尼古拉摸着我们过河。

马斯克虽然是个科技狂人，但客观商业规律也无法违背。

虽然现在没有掌握尼古拉One的具体研发情况，但我几乎可以肯定的说，量产是道鬼门关，这是区别PPT造车与实干家的重要分水线。

不过马斯克这家伙的商业才华确实很出众，量产应该不会给他和尼古拉造