日本尚武。在坦克研制迟迟没有进展之时，他的第一反应不是引进仿制，而是更加卖力地向中下层军官兜售武士道精神，以此来麻痹士兵敢于用血肉之躯抵抗现代化的武器。

所以战场上出现士兵刀砍坦克的场景便不足为奇了。

与张汉卿“小量快跑”的方案不同，日本人尽善尽美的毛病初露峥嵘按照其“自力更生”国策制定的坦克计划，日本技术本部开始制定“重型”坦克设计方案。1925年3月，日本第一份“坦克设计方案”正式出炉。

它的要求算起来不低

第一，主力坦克应能适应阵地战和机动战；

第二，火炮和机枪应具备全向射击能力，因此坦克布局应该是主炮塔内装1门57毫米炮，车体前后的旋转炮塔内各装1挺机枪，这样使坦克对每侧都能用1门炮和2挺机枪同时进行攻击。选用炮弹爆炸威力较大的57毫米炮，在支援步兵作战时能发挥更大的作用；

第三，加厚装甲，主要部分要能抵御各国主力装备37毫米反坦克炮；

第四，公路最大行驶速度为24千米小时，越野时速也不能太低。因为当时制式装甲汽车的行驶速度也就这个水平，这样它就能伴随装甲车作战，为其较强的支持火力；

第五，只由1名驾驶员操纵坦克；

第六，虽然主要部分要求能抵御37毫米炮弹，但其它部位只要能防子弹和炮弹碎片就可以了；

第七，车体内的燃料要能保证坦克行驶10个小时；

第八，在满足上述要求的情况下，全车重量不能超过16吨。

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1925年6月，计划书全部完成后，仅用了11个月，日本大阪就接到了试制合同，拿到了设计图纸。能在如此短的时间内完成设计，是因为日本大量抄袭了法国“色拉”2c型坦克的结构与布局。到1927年初样车全部完成，历时两年。

以20年代日本的工业水平，能在1年9个月里生产出一辆全新的坦克，是相当不易的。这辆坦克被日本称为“试制一号”，它能在1年9个月内完成，除了主厂商日本大阪工厂有生产4吨卡车的经验外，日本川崎汽车分部、神户匆匆厂等阪神地区的厂商也了大力支持。

可以说，这辆坦克是集合了全日本工业共同打造的。集全国之力打造，而单独一个公司无力承担，可见当时日本重工业水平远远落后于欧美强国。

“试制一号”坦克战斗全重18吨，与设计方案相比，重了很多。主要是为了强化作战能力，采用了三炮塔结构，同时加强了各部结构以提高安全性，造成整车重量大增。

该坦克全长603米，宽24米，高243米，加上车长指挥塔达278米，车底高为04米。乘员5人，过壕宽3米。它采用v型8气缸水冷汽油机，最大功率140马力。

由于仅有1年多的时间，所以日本没有研制新型发动机，直接采用大阪工厂生产的一种大马力汽油机。

“试制一号”坦克有前进6档，倒车2档。由于整车重量增加，最高时速未能达到设计要求，仅为20千米小时。

它的主炮塔内装有1门57毫米短管加农炮，炮身长139米，射程5700米，弹重258千克，炮弹110发，车体前后的炮塔内各有1挺77毫米机枪，机枪子弹5 000发，火力死角范围10～20米。

该坦克有一定的防护能力，主要部位装甲厚度达17毫米，侧面8毫米，底部6毫米。车体内用纵横钢梁加固，提高了车体的防护能力，但使整车重量大幅增加。但由于其履带由特种铸钢制造，转弯半径11米，使用差动变速时可进行原地调头。

1927年2月，备受日本陆军关注的“试制一号”坦克完成了，6月送到日本富士裾野演习场，准备进行野外试