相比之下，张汉卿很重视重型火炮的拖曳化。

在现代战争中，火炮口径越做越大，吨位也越来越大，靠人力，炮兵根本做不到有效支援，还会拖累军队的进程。正史上日本炮兵编队1门75野炮会分配到12匹马进行相关炮兵装备拖运，火炮分配到的马匹为6匹。

在一战前后这样的拖力还可堪使用，但6匹马的拖力在改良型三八式野炮的测试中已经确定无法负荷，在后来更新式的更重的九十式野炮就无法满足要求了。

这才是75口径！

虽然炮兵部队一度有提出增加军马编制来适应日后更重火炮的发展，但是牵涉层面太广被高层回绝日本国内，包括在满洲和朝鲜，都搞不到如此之多的马。

后勤上的压力也是显而易见的。除了人吃，还有马嚼，这可是堪比人头的大数字。此外，管理这些牲口，要比培训几个人困难多了，还要多增加一些人力，让本已吃力的后勤还需要照顾到这些冗兵…

这都是很大的开支。

在后勤无法支撑的状况下炮兵部队无法换装九十式，机械化虽然可以有效治本，但日本贫弱的车辆工业使得牵引车无法大量配发。

这种后勤不足的结果使得日本炮兵部队对于非机械化的九十式野炮的意愿不高，最后只少量采购了一百多门，直到简化型九五式野炮以及机械化拖曳方式出现才开始进行少量采购。

这是典型的穷兵黩武的下场。现代战争打得是工业，果真不假呢。

所以张汉卿极为注意武器的生产与工业水平同步，并在尽可能的情况下向军民两用工业倾斜。简单的拖曳化，一个炮兵团约需百辆汽车，因为经过精减的炮兵团只有1434名定额。这样，全军一万五千辆卡车就勉强够用了。

而天津道奇汽车厂现在的年产量已经达到二十万辆，随便采购一点，就可以达到维持这种最低需求了。

这已经是个了不起的奇迹！

所以制式的中国陆军比较欧美列强，中国的军事现代化步伐也有亮点在陆军炮兵向摩托化转变的同时，即使西方各国也是到1930年才开始将榴|弹炮从马拖曳进化为用卡车或是半履带车拖曳。

在工业的血液石油方面，玉门油田已经产油两年了，产量从最初的8000吨跳跃到目前的10万吨，只用了两年时间。

这点产能还不够东北生产的拖拉机耗用的，但是想到它是中华民国第一口油井，并为新中国培养了大批石油勘探人才，它的意义又是很大的。

几大银行投资成立的中国石油集团在西北奋力工作，除要加大玉门的产能外，现在已经在克拉玛依油田勘探了第一口井，要不了多久，满足远未普及中国现代工业的石油使用不成问题。

因为军工无论从什么角度来说都是烧钱的。在中|央军委、国防部十分“抠门”的意识里，在日新月异的现代军事发展过程中，建造多余的火力都是一种极大的浪费。所以在1925年中全军装备完所有炮兵团后，立刻停产了75山炮的制造，并把一部分产能放在更侧重攻坚的同口径野炮上。

因为在人民军的步兵团都装备着这样的野炮连一个，除原先装备在师属炮兵团的野炮全部下放到团后，数量尚有部分不足。

就是105榴|弹炮，也很快地因为国际上主流的125榴|弹炮生产线从德国引进而停止。在张汉卿心中，目前还未到大规模战争阶段，先保持一定数量的优势火炮并保证其生产能力就够了。

人民军采取小步快跑的方式，一边努力在少量的军事工业上与世界追平，一边通过现有装备挖掘潜力，给官兵以锻炼。以陆军现在的实力，只要官兵的军事素养锻炼出来，根本无惧日本人。

况且，以中国现有的设计能力和制造水平，实在不宜遍地开花，捡选符合未来需求的火