海洋之心进行完补给演练后，李军平给观摩团和船员组举行了一个小型的欢送仪式，海洋之心就此踏上归途。

在返航的途中，虽然没有出现被迫停航的大故障，不过各种小故障也不断，比如管道漏气，轴承过热什么的，不过在轮机组和维修人员的精心维护下，全都对付过来了，刘星林的话说得很好，该次航行既是对海洋之心船况的一次考验，更是对船员组战斗能力的一次考验。

海洋之心号安全的到达本部海湾港，完满结束了首次远距离试航。刘星林回到本部后，还是在海洋之心号上晃来晃去，海洋之心接下来将是内部装修和例行维护，今年他一家都呆在本部不走了，大员的事反正有赵鑫盯着，他也不着急。

大员的事业现在很庞大，几十万移民的到来给大员带来了充沛的人力资源，随着大肚番的瓦解，大员西海岸到处都是新开垦的田地，从北到南几条主要河流的两岸，隐约出现了阡陌纵横的局面。

大员公司现在行政结构合理，人员配置也齐全，全然不象刚开始处处缺人的局面，除了安置移民的机构比较繁忙以外，其他部门还是井然有序的。赵鑫这个代理总经理抓住难得的清闲时间，在格兰造船厂搞头脑风暴。

赵鑫从高文岛船厂学习借鉴了一些新的管理方法，来到大员以后，先在格兰船厂进行调整，先给高层上课，培训，然后再一级一级的宣贯传达，在实施中总结经验，最后转化为自己的东西。

这一套模式已经实行两个多月了，给格兰船厂上上下下的人员刮起一阵头脑风暴，成效还是有的，造船工序的标准化和产品品质的提升就是最直观的结果。

格兰船厂的船台和船坞数没有增加，在船坞里现在有十一条明珠级在造，还有几艘现役船在保养，最近北海钞行的银根偏紧，没有足够的贷款来支持造船业。而且随着辽河移民的结束，未来几年的移民业务可能会萎缩，钞行也不敢大力发放船舶抵押贷款了。

好在各公司最早的一批船都到了退役年限，尤其是外购的二手福船，质量比较差的早已不堪使用，另外，大员几个船厂得益于明珠级武装运输船性价比高，各个公司对此需求量不小，所以还能开足马力生产。

而赵鑫的老丈人陈老板的团队现在清闲得厉害，他们这支老团队只能制造传统福船，社团下属各船运公司已经不象当初那样饥不择食，所有的订单全部向明珠级和思雨级倾斜，传统福船所剩无几，淡江船厂只能以成本优势抢非社团海商的福船订单。

所以，陈老板对女婿的流程工序标准化和品质管理系统非常感兴趣，认为要在传统福船领域杀出一条血路，必须确立自己的成本优势和质量优势，以规模来获得效益。他几次让赵鑫给他们团队也来一场头脑风暴，无奈赵鑫一直忙不过来。

赵鑫也寻思，等格兰船厂的管理流程进入正常循环，他老丈人那边也得考虑了，毕竟都是自家亲戚呐。

这段时间的淡江港非常热闹，辽海腾出来的运力大部分投放在大员至北美航线，大员西海岸的各个港口，全是转运移民的船只，各船运公司优先运输滞留在大员的移民，尤其是已经滞留在大员两年的移民更是优先转运的对象。

但是相当一部分滞留已久的移民，已经习惯在大员的平静生活，不愿意再离开大员前往遥远的新大陆，任凭好多衣锦还乡的老移民现身说法也无济于事。

移民公司为了提高明朝移民去新大陆的积极性，特意安排了好些在新大陆混得好的老移民回到内地老家去宣传，并且利用他们在大员停留期间就在此地现身说法，什么巡回演讲团、北美创业沙龙，企业推介会等等，搞得五花八门，大部分的滞留移民被忽悠得浑身鸡血，不过还有一部分的人就是油盐不进，惧怕那漫长的海路，宁肯在大员混个温饱，也不愿意去新大陆赚大钱。